在防范意識很強的中國，進入地鐵接受安全檢查并不是什么稀奇的事情。 因為安全事故發(fā)生后，受災(zāi)范圍廣，程度深。

   不過在日本，地鐵口從來都見不到安檢員，所有人進出地鐵都不用接受安檢，這是為啥？難道日本地鐵、新干線從來都沒有發(fā)生意外事件嗎？答案自然是否定的。

   第一，這一起縱火案是自新干線運營半個世紀以來發(fā)生的第一起縱火案，也就是說，發(fā)生此類案件概率很低。如果對所有乘客進行安全檢查，會對乘客的人格造成傷害。

  第二，東京車站檢票口多達18個，一共有20多條新干線、城際鐵路和地鐵在這里交匯。如果要設(shè)置安檢設(shè)備，至少要投資200億日日元（約12億5000萬元人民幣）。每年還要動用大量的人力物力進行管理。而鐵路公司自然要通過提升票價來抵消成本，這樣會導(dǎo)致群眾的利益收到損害。

  第三，東京車站一天的進出車次是4000次，客流量是120萬人。尤其是在上班上學(xué)的高峰期，如果每個人都接受安檢，難免會造成擁堵、乘客無法準點乘車的現(xiàn)象，車站的管理運營也會隨時出現(xiàn)癱瘓現(xiàn)象。對于日本人來說，他們的自覺性比較高。乘客也基本不會帶危險品上車。而在中國，我們覺得如果不設(shè)置安檢還是會存在安全隱患，畢竟總有個萬一。